Lusail Towers
Doha
Le Lusail Towers sono il cuore del nuovo Business District, situato nel centro di Lusail, una città di nuova fondazione 23 km a nord di Doha, in Qatar.
Il progetto di Foster + Partners, unico per complessità e dimensioni, si compone di quattro grattacieli, due di 70 piani e due di 50 piani, che sorgono simmetricamente dalla piazza centrale. Con un totale di circa 622.000 mq SLP e con 7.600 posti auto sotterranei previsti nei quattro lotti, le torri si elevano simmetricamente su un grande podio che si estende fino al lungomare e incorpora una stazione LRT (Light Rail Transit) e un parcheggio pubblico. Il masterplan è servito da un'autostrada sotterranea principale che alimenta direttamente il sistema di parcheggio.
Ogni torre dispone di un proprio parcheggio sotterraneo separato, accessibile dal piano terra e dall'autostrada, oltre a diverse aree di carico situate nel podio.
MIC-HUB ha supportato il team internazionale, guidato da Foster + Partners, allo sviluppo della strategia di trasporto e mobilità per le Lusail Towers dal concept allo sviluppo del progetto definitivo.
Location
Doha
Client
Foster+Partners
Main expertise
Strategic Advisory on Transport & Accessibility
PROJECT HIGHLIGHTS
- Consulenza strategica su trasporti e accessibilità
- Modellazione dei trasporti e del traffico
- Consulenza parcheggi
Project gallery
Our contribution
A partire dalla fase di concept, le attività si sono concentrate sulla definizione della migliore strategia di accessibilità al sito; in particolare, è stato necessario bilanciare l’impatto del gran numero di veicoli attratti dalle Lusail Towers con la possibilità di creare una rete efficiente ed integrata con il trasporto pubblico.
MIC-HUB è stato coinvolto in tutte le fasi progettuali fino alla definizione dei documenti di gara.
Il progetto della mobilità, in linea con gli alti standard dell’architettura, si è concentrato sulla definizione del layout dei punti di accesso, delle aree di discesa, dei parcheggi e dell'area di carico-scarico
I dati sul traffico e le simulazioni dei percorsi hanno permesso di costruire un modello di micro-simulazione, utilizzato per testare i diversi scenari di riconfigurazione della rete stradale e valutare l'impatto dello sviluppo sull'ambiente circostante.
