Tirana Boulevard Masterplan

Tirana

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Il North Blvd. Masterplan copre una vasta area nel centro di Tirana ed ospita un ricco mix di funzioni quali uffici, università, edifici residenziali e commerciali.

Considerando l’importanza e la grandezza del Boulevard in relazione alla struttura della città, è risultato fondamentale un approccio conoscitivo della situazione negli anni, delle condizioni delle infrastrutture, dell’andamento demografico e dei flussi di persone che arrivano nella città di Tirana mediante le numerose connessioni multimodali.


Ad oggi a Tirana è presente un sistema di 16 linee urbane e 9 suburbane di bus. Pur essendo un sistema che serve l’intera città, la sovrapposizione della maggior parte delle linee nel centro, rende le prestazioni complessive abbastanza inefficienti.


Il Dipartimento dei Trasporti di Tirana ha commissionato uno studio di fattibilità per le linee BRT. Per lo scenario 2030 il Piano generale TR2030 prevede l'implementazione del servizio bus con una linea circolare, nonché un servizio migliore per il sud-est della città, ad ora non coperta.


Inoltre è previsto un collegamento Tirana-Durazzo mediante un treno passeggeri per i turisti in arrivo dal porto di Durazzo all'hub multimodale, da qui mediante le varie proposte, potranno raggiungere il centro della città.

Location

Tirana

Client

Grimshaw

Main expertise

Mobility Consultancy; Transport and Traffic Modelling

PROJECT HIGHLIGHTS

  • 300 km di linea ferrovaria
  • 16 linee urbane e 9 suburbane
  • Linee LRT e BRT

Our contribution

Le analisi condotte da MIC-HUB per l’area del North Boulevard di Tirana hanno evidenziato la necessità di creare un collegamento Tirana-Aeroporto flessibile, su ruote, al posto della prevista linea LRT.

Oltre alla maggiore flessibilità futura dei percorsi, la linea BRT permette investimenti minori, minor impatto infrastrutturale, maggiore campo di applicabilità, mentre in termini di capacità, i sistemi BRT sono paragonabili agli LRT.


Si prevede inoltre la creazione di percorsi ciclabili nei quartieri più popolati, per poi estendere la rete ciclabile verso la periferia della città. Successivamente si potrà estendere la rete verso il nord della città, introducendo percorsi ciclabili ricreativi, attraverso il Metrobosco e verso il delta del fiume, per creare itinerari dedicati allo svago degli abitanti.

Con l'implementazione delle nuove linee BRT la popolazione raggiunta dal trasporto pubblico nel 2025 sarà pari al 60% della popolazione cittadina, con la realizzazione della nuova Linea LRT – nell’ipotesi di un sistema flessibile - la popolazione che utilizzerà il trasporto pubblico sarà circa l'80%.

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