Masterplan per la ricostruzione di Hatay, Turchia
Hatay, Turkey
MIC-HUB ha affiancato il team nell’elaborazione del masterplan per la ricostruzione della provincia turca di Hatay a seguito del devastante terremoto del 2023 che ha colpito la Turchia centro-meridionale e la Siria nord-occidentale.
La ricostruzione, guidata da Foster + Partners, aiuterà gli abitanti di Hatay emigrati dopo il terremoto a tornare nella loro terra d’origine, fornendo al contempo una strategia sostenibile per un futuro più sicuro e inclusivo,
Al centro della proposta vi è un masterplan per la città di Antakya, una delle città più colpite dell’area con circa l’80% degli edifici distrutti. La ricostruzione richiede un dialogo attento tra teoria e pratica, con l’obiettivo di garantire la longevità della regione preservandone al contempo il patrimonio.
Il masterplan è stato elaborato da Foster + Partners, Buro Happold e MIC-HUB, in collaborazione con gli studi turchi DB Architects e KEYM Urban Renewal Centre.
Location
Hatay, Turkey
Client
Keym
Main expertise
Transport Masterplanning
PROJECT HIGHLIGHTS
- Strategia di mobilità volta a ridurre la dipendenza dall'auto
- Strategia di mobilità sostenibile basata sui superblocchi e sugli spostamenti attivi
- Nuova gerarchia stradale per promuovere quartieri più sicuri e vivibili
Project gallery
Our contribution
Il masterplan per la ricostruzione di Antakya prevede di triplicare il numero di spazi verdi, la realizzazione di alloggi moderni in sostituzione dei quartieri fatiscenti e il ripristino del ricco tessuto storico della città.
MIC-HUB ha studiato una strategia di mobilità sostenibile e la gerarchia della rete stradale, tenendo conto dei futuri sviluppi basati sulla strategia dei superblocchi.
I superblocchi sono unità di base progettate per ridurre lo spazio destinato alle automobili e consentire usi alternativi, migliorando la vivibilità e la sostenibilità. Il limite di velocità sulle strade interne è di 10 o 20 km/h.
Le arterie verdi all’interno dei blocchi sono spazi/corridoi non asfaltati e multifunzionali che rispondono alle esigenze ecologiche e ricreative. Inoltre, facilitano la mobilità tra le diverse zone della città.
Le strade principali all’esterno dei blocchi costituiscono la spina dorsale della rete stradale, con un limite di velocità di 50 km/h.
Il progetto si concentra sulle strategie per la mobilità ciclistica e sulle infrastrutture per la mobilità attiva come strumenti chiave per migliorare lo stile di vita riducendo al contempo le emissioni inquinanti.
La strategia della mobilità fornisce soluzioni mirate per collegamenti pubblici efficienti, alternative valide all’auto privata e opzioni di micromobilità attraverso lo studio delle matrici di origine/destinazione.
