Moscow Archaeology of the periphery

Gridlock, the Donut and the Intelligent Solutions. Negli ultimi anni, l'agglomerato di Mosca ha conosciuto una rapida espansione e trasformazione. A causa del ritmo di crescita del paesaggio urbano, la città si trova oggi ad affrontare una perdita di identità; sta diventando sempre più difficile controllare l'espansione territoriale dell'ambiente costruito. Questo processo in corso influisce sulla qualità della vita che la città stessa può offrire ai suoi utenti. Tra i diversi fattori che determinano la vivibilità di una grande città moderna, un ruolo di primo piano è certamente svolto dalla disponibilità di infrastrutture di trasporto di alta qualità, che devono essere concepite in termini di accessibilità per l'intera popolazione e di collegamento rapido tra i luoghi, massimizzando le opportunità per i cittadini e le imprese che "vivono" - ogni giorno - un territorio sempre più ampio.

Mosca è un chiaro esempio di morfologia urbana monocentrica, sia per la rete di infrastrutture di trasporto che per la distribuzione dell'uso del suolo pubblico/privato. Il sistema di assi radiali e i percorsi orbitali si riflettono nel tessuto stradale e nel trasporto pubblico. L'attuale schema dei trasporti è stato pianificato e sviluppato nel tempo, partendo dal presupposto che la domanda di mobilità si concentra tutta verso il centro della città.

Seguendo questi principi, il territorio urbanizzato di Mosca è stato modellato in "blocchi super-funzionali", accessibili da poche strade (caratterizzate da grandi sezioni) che servono a collegare grandi aree, altrimenti inaccessibili. Tale configurazione influisce chiaramente sul flusso del traffico; la limitata disponibilità di strade non può consentire una corretta circolazione veicolare. Di conseguenza, i pochi grandi collegamenti e i rigidi schemi di circolazione sono spesso congestionati da immensi ingorghi, che causano tempi di percorrenza più lunghi, velocità ridotte e aumento delle code di veicoli.

Ingorgo!