Modello di business per il servizio di trasporto pubblico interurbano e rurale

Nel 2018 Rwanda Ministry of Infrastructure (MININFRA) ha valutato l'accessibilità della popolazione ruandese alle strutture di base. Da questo studio è emerso che le comunità rurali e i centri interurbani del Ruanda necessitano di un migliore collegamento con i centri di attività economica, l'assistenza sanitaria, l'istruzione e altri servizi “di base”.

Il governo ruandese ha compiuto sforzi significativi per affrontare le sfide del trasporto del Paese e, tra il 2013 e il 2020, le condizioni sono migliorate significativamente nella città di Kigali e con questo nuovo studio, commissionato nel 2021 ed eseguito tra il 2021 e il 2024, cerca di fornire miglioramenti operativi e commerciali praticabili e sostenibili per i servizi di autobus nelle aree interurbane e rurali.

Lo studio fornisce molteplici elementi di innovazione per il sistema di trasporto pubblico nazionale del Ruanda:

• Un servizio di transito guidato dalla domanda;

• Un sistema tariffario che incoraggi gli spostamenti su più tratte, offrendo un maggior numero di coppie origine/destinazione;

• Una distribuzione più ottimizzata degli sforzi per le operazioni e delle risorse economiche;

• Un miglioramento significativo della qualità delle infrastrutture attraverso la definizione di nuovi criteri minimi per le strutture di transito;

• Un'attenzione alla qualità del servizio offerto piuttosto che alla necessità di realizzare profitti;

• Un modello di governance alternativo per il settore.

Nel 2022 la popolazione ruandese era di circa 13.2 milioni di persone, il 37,8% delle quali è mobile, il che significa che circa 5 milioni di persone effettuano regolarmente viaggi. Lo studio ha stimato una domanda aggiuntiva di 2.6 milioni di persone che si manifesterebbe nel tempo se si verificassero le condizioni giuste. Ciò ha portato a una stima di 1.6 miliardi viaggi/anno che crescono fino a 2.4 miliardi viaggi/anno entro il 2033 con il trasporto pubblico.

Sono stati concepiti tre piani alternativi di percorso sulla base delle previsioni della domanda di trasporto, del grado di cambiamento rispetto allo status quo, Operating Expenditure (OpEx) e Capital Expenditure (CapEx) per fornire un'offerta crescente che porti a un raddoppio della produzione pro capite.

Nello studio è stata delineata una serie articolata di investimenti in materiale rotabile e strutture in diversi scenari di attuazione, ciascuno con la relativa tabella di marcia.

Questo piano di crescita è stato sottoposto a una valutazione finanziaria per determinare la responsabilità massima del governo necessaria per sostenere l'accesso del Paese ai trasporti, in relazione alla sua capacità di servizio del debito. È stato inoltre fornito un supporto ai responsabili delle decisioni.