Studio della Sosta per il BRT, Bari
Bari
Il sistema Bus Rapid Transit (BRT) progettato dal Comune di Bari trasforma profondamente l’offerta di trasporto pubblico locale, integrando linee ad alta frequenza con le infrastrutture di mobilità esistenti.
Lo studio della sosta svolto da MIC-HUB ha analizzato l’impatto della realizzazione del BRT sulla disponibilità di parcheggi su strada e in area nelle zone adiacenti i corridoi di progetto, con l’obiettivo di mitigare la riduzione dell’offerta di sosta, specialmente durante le fasi di cantiere.
L’analisi ha considerato densità di popolazione, attrattori urbani, accessibilità pedonale e veicolare, e la distribuzione dei parcheggi esistenti, distinguendo tra stalli regolamentati e non. Sono stati valutati scenari di sosta transitoria lungo gli assi principali e nelle aree contigue, individuando interventi su strada e in aree dismesse o sottoutilizzate per compensare temporaneamente la perdita di stalli garantendo la mobilità urbana nella fase di transizione.
Lo studio ha integrato dati ufficiali, open source e informazioni progettuali del BRT, fornendo un quadro operativo per la gestione temporanea della sosta, in attesa dell’attivazione del nuovo servizio.
Location
Bari
Client
Studio della Sosta per il BRT, Bari
Main expertise
Strategic Advisory on Transport & Accessibility; Parking Consultancy
PROJECT HIGHLIGHTS
- Offerta attuale di parcheggi su strada: 23.178 stalli
- Stalli persi con il progetto BRT: 1.950 stalli (-8% dell’offerta su strada)
- Indagine condotta ogni ora dalle 07:00 alle 23:00
- Buffer di intervento: 150 m lungo l’asse del BRT, articolato in 17 stralci di intervento
Project gallery
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Densità di popolazione nell'area di studio
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Offerta di sosta su strada nell'area di intervento: densità di parcheggi per tratto stradale
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Analisi dei sistemi di TPL attuali e future fermate del BRT
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Sezioni tipologiche esplicative dei principi progettuali
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Esempio di intervento relativo alla sosta in area designata: accessibilità e attraversabilità
Our contribution
MIC-HUB ha supportato il Comune di Bari nella definizione della sosta transitoria, sviluppando criteri progettuali per interventi su strada e in aree dismesse o sottoutilizzate, ottimizzando l’utilizzo dello spazio urbano senza compromettere la mobilità.
Sono state implementate analisi per valutare l’impatto della riduzione temporanea di stalli sulle vie del BRT e per validare le scelte progettuali. Il team ha definito linee guida per la progettazione dei parcheggi temporanei, incluse tipologie di stalli, geometrie, percorsi pedonali e ciclopedonali, e buone pratiche per la moderazione del traffico, la sicurezza degli spazi di sosta e l’integrazione multimodale della mobilità.
L’intervento ha previsto l’individuazione di aree prioritarie per la sosta temporanea, in prossimità di attrattori urbani e fermate del BRT, con soluzioni sostenibili e reversibili, garantendo che gli spazi possano evolvere in spazi urbani di qualità una volta attivo il BRT.
